Kijang Dynotest

Dynotest dilakukan dengan Toyota Kijang SGX 1997, mesin 7K karburator tanpa modifikasi apapun, sistim pengapian platina dan koil biasa dgn busi NGK BPR5ES, knalpot juga standar dari aslinya dan mobil tersebut belum pernah turun mesin.

Tes sebelum dan sesudah pemasangan masing masing 4 kali dan didapat angka rata rata, sebelum pemasangan Ez-Stab tenaga tertinggi didapat di 3968 rpm sebesar 50.3 Hp dan torsi tertinggi di 3140 rpm sebesar 75 FtLb.

Setelah itu mesin dimatikan sekitar 10 menit untuk pemasangan Ez-Stab dan dinyalakan kembali untuk pemanasan dan dites lagi, hasilnya adalah pencapaian tenaga tertinggi di 4400 rpm sebesar 53.4 Hp dan torsi tertinggi di 3140 rpm sebesar 76.5 FtLb.

Dengan demikian tenaga naik sekitar 6% dan torsi naik sekitar 2%. Dynotest Dyno Dynamics menghasilkan pengukuran hasil akhir yang didapat di roda kendaraan, mencerminkan keadaan sebenarnya yang didapat pada saat seperti mengemudi di jalanan.

Pengetesan dilakukan oleh teknisi Dynotest Dyno Dynamics yang juga diyakini oleh ATPM kendaraan di Indonesia sebagai yang terakurat.